长安CX70黄金动力组合征服最险318

长安CX70以超越同级的品质征服了多路况全气候的艰难挑战，用实力证明5MT+1.6L前置后驱黄金动力组合能为“新生代运动大7座车”撑起安全和动力的双保护伞。

试问一段5400公里的旅程——横跨5大区，6大省，途经高海拔地区、经历多路况全气候，这对于一辆车来说是多大的考验?任何一个经历过这段旅程的人都会告诉你，只有车够“硬”才行。

最近，长安CX70追光行动圆满结束，历时15天，行程5400公里，横跨中国三级阶梯，在318国道上历经“天路72拐”、“天路18弯”等凶险的路况，在武汉地区遭遇的狂风暴雨，这些艰难险阻见证了长安CX70挑战自我苛求品质的实力。最终，长安CX70以超越同级的品质征服了多路况全气候的艰难挑战，用实力证明5MT+1.6L前置后驱黄金动力组合能为“新生代运动大7座车”撑起安全和动力的双保护伞。

征服高原长安CX70动力依旧十足

众所周知，318国道川藏线路况复杂，气候多变，对汽车各项性能都提出了巨大挑战，尤其是动力的挑战更加明显，而长安CX70在高原动力严重衰竭的的情况下，动力表现依旧出色，从容的完成了本次旅行。

“天路72拐”是318国道必经之路，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点海拔为4651米的米拉山口，12公里的盘山路落差达1500米，需要跨越的陡坡不计其数，而且平均海拔4500米的路程就有1800多公里，满载的长安CX70驰骋其中毫不费劲，在高原盘山路中依然游刃有余动力十足，引得媒体和用户交口称赞。

长安CX70能在雪域高原来去自如，主要依赖于其5MT+1.6L IVVT高效能发动机的黄金动力组合。其最大功率86KW、最大扭矩150N•m/4500rpm，前置后驱布局的出力特性能够改善怠速稳定性，有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性。而低张力活塞及活塞环具有良好的耐磨性能，降低摩擦阻力，同时也减少油耗。

连环坡道 长安CX70从容通过

一路上维修路段和拥堵造成的临时停车情况时有发生，考验着长安CX70和司机的陡坡起步、防溜车能力。搭载HHC坡道辅助系统的长安CX70在坡道上表现优异，借助HHC坡道辅助系统为驾驶者预留的2秒制动时间，司机起步更从容，同时抑制了溜车，保证了此次行程的安全。

HHC坡道辅助系统是很多消费者在买车时忽略的部分，事实上，它是一项非常实用的安全配置。日常行车中我们往往感觉不到它的重要性，这也是很多车为了减少成本不配置HHC坡道辅助系统的原因。

一旦驶入陡坡较多的路况时，HHC坡道辅助系统的优势就显现出来。陡坡如何平稳起步、商场地下车库的坡道如何不溜车等，对新手来说是必须要克服的挑战。哪怕是老司机在面对陡坡，松开刹车瞬间也有溜车的可能。配备了HHC坡道辅助系统的长安CX70让新手避免了在坡起时的慌乱，让老司机不会因为掉以轻心而出现溜车的危险。

黄金动力 让人安心更省心

置身天路18弯，急弯势不可挡扑面而来，让人不由地感叹再难的赛车道也比不过大自然的鬼斧神工，相信老司机面对这样的路况都会发怵。但参加此次追光行动的用户魏老师却笑着对我们说：“连续几天的接触，我已经对这位'猛男'有了比较深入的了解，特别是72道拐上长安CX70的动力表现，让人很有安全感，我相信长安CX70的黄金动力组合能伴我成功挑战让人望而生畏的天路十八弯。”

事实上，长安CX70配置的5MT+1.6L前置后驱黄金动力组合不仅能为用户带来安全感，还切实保障了用户的经济利益。排量1.6L的发动机还能享受国家政策，购买时能享受购置税减半的政策，这样可以少花近3500元。同时，长安CX70的百公里油耗仅为7.8L左右，折合下来每公里仅花5毛钱，大大减少用户的使用成本和养护成本，长安CX70 的5MT+1.6L前置后驱黄金动力组合可谓是兼顾用户日常用车需求和经济性的最佳配置。

在5400公里的追光行动中，长安CX70凭借5MT+1.6L前置后驱黄金动力组合经受住了中国三级阶梯复杂天气和路况的考验，将其越级品质一路展现在了318国道上，再一次向市场和用户印证了其在七座车市场的标杆地位。